2010年11月16日，被国内媒体冠以“史上最牛微车”的长安高端商用车“金牛星”在成都上市。该款车型多次被徐留平冠以“划时代”之名，最终以“金牛星”的名称和全新车标在成都上市。行业首款采用弱混动力系统的微客、首款安全碰撞测试成绩准五星的微车，是这款新车最大卖点。 西南公司总经理赵德恩、车辆部部长李珍祺及重庆万友总经理袁林、成都万友总经理谢光等参加了“金牛星”上市发布会。
“史上最牛微车”牛在哪里？
据11月17日《重庆晚报》报道，号称“史上最牛微车”的金牛星有5个最牛的亮点：
五个“最牛”
1、安全：
通过了五星碰撞试验
“长安金牛星”是国内第一款敢于参加天津汽车检测中心C-NCAP安全碰撞测试的微车，完成了正面、侧面三项类似轿车的实车碰撞试验测试，最终获得43分（满分为45分）的总成绩，达到了准五星的优异成绩。
长安汽车碰撞安全总工程师赵会博士介绍说，该车车身采用了国际最先进的高刚性高效吸能技术，在百分之一秒的碰撞时间内可以吸收90%以上的碰撞能量。同时，还首次在微车上运用了高级轿车采用的先进约束系统ARS，在发生高速碰撞时，可以利用安全带、转向管等进行二次吸能，最大限度地保护乘客。
2、静音：
高速行驶几乎没噪音
长安汽车研究院副院长王莉君说，“长安金牛星”首次在微车上采用了整车静音技术设计，静止时车内噪音也要比普通微车低2~3分贝；而在以130公里的时速行驶时，也基本上听不到太大的噪音。
据介绍，该车采用了动力学艺术车身和主动流线形设计，风阻系数仅为0.39，达到了轿车标准。全车还有17处静音设计，车内大面积采用隔音材料，地面甚至采用了加厚吸音地毯，全面降低了风噪、路噪和车身的运动噪音，静音水平达到了轿车的水准，在同级别微车中处于最高水平。
王莉君说，该车还首次在微车上采用了多处轿车化设计，换挡时的平顺性和舒适性，同样达到了轿车水准。
3、节能：
至少可以节油5~15%
“在全世界范围内，长安金牛星首次在微车领域采用了智能弱混动力技术，购买时可以享受国家节能补贴3000元。”
长安汽车研究院段志辉介绍说，该车采用的弱混合动力技术，可以在怠速、刹车、下坡时，自动回收能量，在重新启动时节约能源。同时，该车还有一个“独门秘笈”，比如在等红灯时，只要挂空挡就自动熄火，重新挂挡就会自动启动，而这一启动过程极其轻微，驾驶员几乎不能察觉，同样达到了节油的目的。为此，其启动电机启动次数由普通汽车的3.5万次提升到了25万次。
据称，在一般情况下，长安金牛星可以节油5%左右，而在城市拥堵，频繁启动时，可以节油15%，其综合油耗百公里仅为6.8L。
该车采用的1.3L全新第二代全铝发动机，最高时速可以达到135公里，0到100公里加速时间为15.8秒。
4、空间：
装人载货两不误
“长安金牛星”的空间尺寸超过了目前市场上所有的微车，其长度为4.11米，车宽1.69米，高度则达到1.93米，在内部空间上，具有内部宽度1460毫米的A+级超大空间设计，超出普通微车宽度30毫米，最大空间达到了4.9立方米。
据了解，该车共有7个座位，前排及中排座椅可前后翻折，中排独立座椅采用轿车式滑轨可前后移动，后排座椅可向前翻转。这样，从背门进货的方便程度，装载货物的宽度，或者是货物上下车的方便性来看，该车装载能力和空间利用率几乎达到了轻型客车的标准，可谓装人载货两不误。
5、座椅：
人性化仿真造型设计
据介绍，该车采用美国通用标准和中国人体标准进行座椅人性化人机设计，用人体模型进行了20~30万次仿真乘坐试验，为中国用户量身定做，符合中国人的骨骼特点和身体曲线，实现了驾驶姿势舒适性，长途驾驶不疲劳。
同时，该车车身内饰是由日本名师设计的豪华型全包轿车式内舱，精度达到了同级车型的先进水平；车内还采用了国内领先的新一代平行流式冷暖空调系统；行车安全智能提醒系统；搭载了在微车上极少见到的铝合金轮毂、EPS、后除霜除雾装置和后窗雨刮及喷水装置等。
专属车标酷似兰博基尼
在上市现场看到，除了长安商用车的“元宝”车标外，金牛星的车头还挂上了一个专属车标———一头浑身肌肉、俯首扬尾的金色“奋进公牛”，与著名跑车兰博基尼的LOGO相似。
上图左为兰博基尼车标，又为金牛星车标
“这样的车标设计，也表明了长安汽车在商用车领域的非凡雄心。”长安商用车人士说。
金牛星是长安历时两年多、投资数亿元、汇集“五国九地”的国际顶尖设计师，全力打造的一款高级微客。从金牛星之前在六盘山、青海戈壁、5000多米海拔高地的试驾表现来看，其在动力、操控、安全方面都超越了传统微车。
据称，金牛星上市后，将成为长安商用车的“当家花旦”，与上汽五菱荣光在高端微车市场一较高下。长安汽车副总裁宋嘉表示，金牛星下月即可全面到店，明年的销量目标是15万台。
（根据媒体信息综合报道）
